autotunig

Startspot.nl

Als startpagina - Bij je favorieten - Eigen startpagina

Dating

» Meer dating!

Aanmelden

Bekijk of de naam nog vrij is en registreer de naam:

.startspot.nl

Overzicht

Caparo T1

Caparo T1

We hebben beloofd ons weer te melden als er meer bewegende beelden waren van de Caparo T1, en belofte maakt schuld. Dit is het eerste filmpje waarin de T1 daadwerkelijk in actie te zien is, maar helaas is er een beetje bezuinigd op de camera-apparatuur, dus het geheel klinkt alsof het in een mixer is opgenomen. Desalniettemin geeft het wel een indruk van hoe dit extreme vlieggewicht er uit ziet tussen het ?normale? verkeer. Voor de duidelijkheid: de Caparo T1 is een vierwieler met een pk:gewicht-verhouding van iets meer dan 1:1. Hij weegt namelijk 470 kg en levert 480 pk. Dit moet goed zijn voor een sprintje naar de 100 in 2,5 seconden, met een top van 320 km/h. Het leukste van deze auto lijkt me toch wel het bochtenwerk, naar verluidt trekt de Caparo 3G in de bochten. Voor snelheden boven de 300 zou ik zelf toch liever in een SLR zitten? Op het moment dat de T1 op zijn staart getrapt wordt schakelt het filmpje helaas uit, maar we zullen in de nabije toekomst ongetwijfeld betere beelden krijgen, aangezien de eerste modellen voor maart 2007 gepland staan (op autoblog).

saab aero x

saab aero x

Saab presenteert de spectaculaire Aero X sportauto. Hij is voorzien van een 400 pk sterke BioPower motor die op bioethanol loopt. De Aero X geeft de designrichting aan van Saab in de komende tijd. Het meest opvallende kenmerk van de tweezits sportcoupé is dat er geen deuren zijn maar een canopy, geïnspireerd op de cockpitkap van een straaljager. Het voordeel voor de inzittenden is dat ze er 180 graden mee in de rondte kunnen kijken. De Aero X is voorzien van een 2,8-liter V6 met twee turbo?s en een vermogen van 400 pk. De motor loopt op 100 procent bioethanol, wat zorgt voor een CO2-neutrale uitstoot. De krachtbron is gekoppeld aan een zevenversnellingsbak die naar wens met de hand of automatisch kan worden geschakeld. De Aero X haalt volgens zijn scheppers een begrensde topsnelheid van 250 km/u en de sprint van 0 naar 100 gaat in 4,9 seconden. Het studiemodel is 4,68 meter lang, 1,92 meter breed en 1,28 meter hoog. De wielbasis is met 2,80 meter gelijk aan die van de Pontiac GTO, deze auto ? eveneens uit de General Motors-stal - is dus de basis voor de Aero X. Het gewicht van het studiemodel is precies 1.500 kilo. De motor van de Saab is achter de vooras geplaatst, waarmee de gewichtsverdeling tussen voor en achter precies 50:50 is. De Aero X is voorzien van vierwielaandrijving en een actief chassis dat automatisch de demperafstelling aanpast aan de wegomstandigheden.

ford mondeo

ford mondeo

We zagen de nieuwe Mondeo al eens, dus laten we er niet al te veel woorden aan vuil maken. Hij is cool. We waren het al bijna weer vergeten, maar James Bond rijdt ook in een Ford Mondeo. Er zijn ook foto?s genomen op de set en geven ons de kans om eens rustig de Mondeo Hatchback modeljaar 2007 te bekijken

nissan 350z

nissan 350z

De letter Z is bij Nissan en voorloper Datsun altijd een magische letter geweest. Het verhaal begon met de 240Z, die als Datsun op de markt kwam. Hij werd opgevolgd door de 260Z, 280ZX en 300ZX. De 300ZX, die qua uiterlijk nog voortborduurde op de 240Z, kreeg als opvolger een totaal nieuwe lijn. Het was een fraaie auto, maar had als nadeel dat de prijs tot grote hoogte was gestegen. Met de 350Z gooit men het over een andere boeg, want de auto wordt tegen gunstige prijzen aangeboden als concurrent van onder andere de Audi TT. Met het uiterlijk wordt teruggegrepen naar de begintijd met een strakke, originele koets met een beul van een motor: de V6 uit de grote Maxima met 287 pk. Daarmee is men weer terug bij de oorspronkelijke Z, met als verschil de motorinhoud die al door de typenaam wordt verklaard, in dit geval dus 3,5 liter. Het geluid van deze motor is vooral bij stationaire toerentallen prima, maar is op snelheid eerder te gedempt zodat je de neiging hebt om met de ramen open te rijden. Door het ontbreken van hysterisch uitlaatgeluid, een turbogat of een plotseling inkomende VTEC-nokkenas is de snelheidssensatie wat minder sterk dan je zou willen, al is de 350Z rap genoeg. Om de auto sportief te kunnen rijden heeft men niet bezuinigd op de remmen (Brembo) en is de carrosserie zeer stijf, mede dankzij de dwarsverbinding die achter in de kofferbak zichtbaar is. De stoelen zijn erg fraai en kunnen tegen meerprijs met oranje leder bekleed worden. Al met al heeft Nissan met de 350Z een ijzersterke aanbieding, wat in de VS al gebleken is uit hoge verkoopcijfers. Op de New York motorshow in 2003 was behalve de coupé een roadster te zien, die nu ook de oversteek naar Europa maakt. Het is de eerste cabrio in de Z-reeks, de vorige modellen waren hoogstens met een T-bar leverbaar.

Prodrive?s Aston Martin V8 Vantage

Prodrive?s Aston Martin V8 Vantage

Prodrive?s Aston Martin V8 Vantage Een auto opvoeren zonder het uiterlijk compleet te verpesten: het kan dus toch! Het Engelse Prodrive bewijst het met een opvoerset voor Aston Martin?s V8 Vantage. Prodrive heeft zich bij het tunen gericht op het weggedrag en het vermogen van de baby-Aston. Om te beginnen stijgt het vermogen van 380 naar 425 pk. Dit heeft aangename gevolgen voor de prestaties: de topsnelheid is gestegen naar 293 kilometer per uur. Bovendien sprint de V8 Vantage door de aanpassingen van Prodrive 0,3 seconden sneller naar 100 kilometer per uur, namelijk in 4,7 seconden. Specialisten Bilstein en Eibach hebben geholpen bij de ontwikkeling van een veersysteem. Met een druk op de knop kan de bestuurder de veren instellen op ?Normaal? of ?Sport?. Deze laatste optie is vooral geschikt voor circuitgebruik. Een subtiele spoiler achterop zorgt voor 45 procent extra neerwaartse druk, wat het weggedrag bij hogere snelheden ten goede komt. Eibach toont de opgevoerde Aston Martin op de Motorshow in Essen. Vanaf begin 2007 is de opvoerset leverbaar voor de Aston Martin V8 Vantage.

welkom

welkom

welkom op autotuning.startspot.nl dit is de site van jonathan en stefan

Enzo killer: Jeep Grand Cherokee SRT8 van Hennessey

Enzo killer: Jeep Grand Cherokee SRT8 van Hennessey

De Amerikaanse tunert Hennessy heeft wederom een leuk projectje: een Grand Cherokee SRT8 die in 3,5 seconden naar de 100 km/u sprint! Ferrari Enzo, eat dust! Oftewel: SUV?s rule! Deze SRT600 heeft een standaard 6,1-liter V8 met Garrett turbo, hierdoor komt het vermogen op maar liefst 620 pk (standaard 425) en een max koppel van 880 Nm! Volgens Hennessey is de ruim twee ton wegende Jeep (2150kg) sneller dan een Ferrari Enzo?

mercedes brabus

mercedes brabus

De slachtoffers zijn ditmaal de GL420 CDI en ML420 CDI. Standaard hebben deze diesels 306 pk onder het rechterpedaal. Niet verkeerd, maar bij de meeste diesels valt nog wel wat te halen. BRABUS monteert een toverdoosje die 44 pk en 100 nm koppel extra weet te ontlokken aan de 4.2 V8 diesel van Mercedes. De totalen worden hiermee 350 pk en 800 nm. Zo?n dikke SUV wordt daarmee nog steeds niet moeders snelste, maar je houdt het vrachtverkeer er niet mee op. De statistieken voor de BRABUS ML 420 CDI: 0-100 in 6 seconden rond en de top stijgt van 235 naar 245 km/u. De BRABUS GL 420 CDI schaaft een halve seconde van de 0-100 tijd af en bereikt deze snelheid in 7,1 seconden en ook hier komt er 10 km bij de topsnelheid voor een totaal van 240. \

Lamborghini Murciélago R-GT naar Reiter

Lamborghini Murciélago R-GT naar Reiter

Het Duitse motorsportbedrijf, Reiter Engineering, zal het Murciélago R-GT racecar programma in 2005 van Lamborghini overnemen. De getunde Lamborghini Murcielago R-GT die in 2003 door Reiter en Audi Sport is ontwikkeld heeft onder andere meegedaan aan de Amerikaanse Le Mans en het Japanse JCTC. Reiter heeft alle R-GTs die momenteel meedoen ontwikkeld, en zal nog vijf extra wagens met upgrades maken. De superlichte R-GTs hebben een zes-liter Lamborghini V12 motor.

Vlagele Spyker C8 Spyder

Vlagele Spyker C8 Spyder

Je weet wat ze zeggen over gele auto?s: het zijn de ultieme chick (m/v) magnets. Kun je nagaan als het gele kleurtje op de ultieme Hollandse supercar is aangebracht. Nu hoeven wij van de Autoblog ?redactie? natuurlijk toch al niet te klagen over aandacht, maar wellicht is een van onze lezers toe aan een nieuwe auto en bijbehorende chick (m/v). Trouwe Autoblog lezer en tipgever Carl stuurde ons het linkje naar Motorcars of Georgia. Voor slechts $289,850 kan 2007 al niet meer stuk. de Spyker schijnt verkocht te zijn aan Yung Joc.

Callaway?s C16

Callaway?s C16

De Callaway?s C16 heeft een getunde 6 liter V8 motor goed voor 616 pk en 789 Nm, waarmee de naald in slechts 3,3 seconden op de 100 km/u gezet wordt en de acceleratie stopt bij 330 km/u. Op de 400 meter (quater mile) is de C16 met 10,9 seconden zelfs sneller dan een Ferrari Enzo.

Porsche Cayenne

Porsche Cayenne

Porsche presenteert de tweede generatie van de SUV Cayenne. Vier jaar na de succesvolle presentatie van de sportieve SUV begint Porsche nu aan een nieuw hoofdstuk. De Cayenne, Cayenne S en Cayenne Turbo zijn voorzien van een vernieuwd uiterlijk, krachtigere motoren en verbeterde prestaties. Vier jaar na de presentatie van de Cayenne, komt Porsche nu met een vernieuwde versie van de succesvolle SUV. Het model heeft een grondige facelift ondergaan. Het front is in alle opzichten vernieuwd en wordt gekenmerkt door nieuwe koplampen en een gewijzigde grille en bumper. Ook de achterzijde werd door Porsche aangepakt. Niet alleen de vorm van de achterlichten werd licht aangepast, maar ook de achterbumper werd opnieuw vormgegeven. Een leek zal het verschil niet zien, maar voor kenners zijn de verschillen best groot. Vooral het front lijkt meer in balans en de SUV oogt sportiever dan ooit te voren. Meer vermogen, minder verbruik En die sportiviteit vertaalt zich niet alleen in het design van de Cayenne. Ook onderhuids werd op sportief vlak behoorlijk wat winst geboekt. Alle motoren zijn voortaan voorzien van directe brandstofinjectie, bij Porsche Direct Fuel Injection (DFI) genoemd. Daardoor steeg niet alleen het vermogen, maar werd ook het verbruik gereduceerd. Het instapmodel verruilde zijn 3.2 liter zescilinder (250 pk / 310 Nm) voor een compleet nieuwe 3.6 liter zescilinder met een vermogen van 290 pk en 385 Nm. Daardoor verbeterden de prestaties met een flinke stap. De nieuwe Cayenne sprint in 8,1 seconden naar 100 km/h en behaalt een topsnelheid van 227 km/h. Het vorige model had 9,1 seconden nodig en behaalde een top van 214 km/h. De Cayenne S wordt aangedreven door een vernieuwde, atmosferische V8-motor met een cilinderinhoud van 4.8 liter. Dankzij DFI en de variabele kleppentiming VarioCam Plus nam de trekkracht toe van 420 tot 500 Nm. Het vermogen bedraagt 385 pk - dat is 45 pk meer dan voorheen. De Cayenne S accelereert in 6,6 seconden naar 100 km/h en heeft een topsnelheid van 252 km/h (voorheen 6,8 seconden en 242 km/h). Het vermogen van het topmodel, de Cayenne Turbo is ten opzichte van dat van zijn voorganger met maar liefst 50 pk gestegen. De nieuwe achtcilindermotor met twee uitlaatgasturbo´s produceert 500 pk en 700 newtonmeter (was 620 Nm). De sprint van 0 naar 100 km/h duurt slechts 5,1 seconden; de Cayenne Turbo bereikt bovendien een topsnelheid van 275 km/h. Het vorige model had 5,6 seconden nodig en bereikte 266 km/h. PASM Porsche Active Suspension Management (PASM), het actieve onderstel van Porsche, behoort samen met luchtvering tot de standaarduitrusting van de Cayenne Turbo. Als uitbreiding op PASM is het nieuwe Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) leverbaar, dat op de Cayenne voor het eerst in actie komt. Deze continu actieve voorziening gaat het overhellen van de auto in bochten tegen en zorgt er in bijna elke situatie voor dat de auto horizontaal blijft. PDCC komt bovendien het weggedrag, de stabiliteit van de auto en het rijcomfort ten goede. Bij rijden in ruig terrein maakt het systeem een maximale uitslag van de beide assen mogelijk en daardoor verbetert de tractie. PDCC is ook als optie leverbaar voor de Cayenne en Cayenne S. Actieve bochtenverlichting Alle Cayenne-varianten zijn standaard uitgerust met het Porsche Stability Management (PSM) met remassistent, een doorontwikkeling van het stabiliteitscontrolesysteem voor een aanhanger en offroad-ABS. Deze functies zorgen voor een verbeterde reactietijd van het remsysteem, een merkbaar verminderde slingerneiging van de auto-aanhangercombinatie en voor een betere remwerking op een losse ondergrond. Voor nog meer actieve veiligheid zorgt de bi-xenon verlichting (standaard op de Cayenne Turbo). De koplampen zijn niet alleen voorzien van statische, maar ook van actieve bochtverlichting die bij een snelheid van 3 km/h geactiveerd wordt. Voor de Cayenne en Cayenne S is deze verlichting een optie. Prijzen De vernieuwde Cayenne is direct bestelbaar en is vanaf 24 februari bij de zeven officiële Porsche dealerbedrijven te bewonderen. De basisprijs van de Cayenne bedraagt ? 71.600,-; voor de Cayenne S en Cayenne Turbo is dat respectievelijk ? 92.500,- en ? 151.650,-.

De Lamborghini Gallardo

De Lamborghini Gallardo

Motor V10 4961 cc Vermogen 500 pk bij 7800 omwentelingen Topsnelheid 309 km/u Acceleratie 0-100 Km/u onbekend Bouwjaar 2003 Type Tweedeurs coupe, tweezitter Aantallen in productie. Afmetingen (LxBxH) 430 x 190 x 116 cm Gewicht 1430 Kg Na een vrij lange ontwikkelfase werd uiteindelijk een nieuwe 'kleine' Lamborghini voorgesteld op het Autosalon van Geneva in 2003, de nieuwe Gallardo wordt aangedreven door een volledig nieuwe V10 motor die in samenwerking met Cosworth ontwikkeld werd. Een ander onderscheid met de Murcielago werden de deuren, deze scharnieren namelijk niet naar boven toe open, maar voor de Gallardo werd een 'normale' manier van openen gebruikt. De styling van de Gallardo is een volledig nieuwe richting voor Automobili Lamborghini SpA en vraagt even wennen, maar de eerste indruk van deze nieuwe wagen geeft toch een heel dynamisch beeld, het is trouwens mogelijk om een volledig transparant motordeksel als optie te bestellen, net zoals een totaal nieuwe, sequentiele versnellingsbak met de besturing aan het stuurwiel.

bmw 1-serie door luma

bmw 1-serie door luma

Lumma in the house! Deze keer is de 1-serie aan de beurt. Tenminste, dat wil men doen geloven. Het gaat hier om een photoshop van Lumma waarmee men wil polsen of er interesse is voor dit ?product?.

bmw 1 sterie rear

bmw 1 sterie rear

z'n achter kant

Nieuwe Cadillac CTS in aantocht

Nieuwe Cadillac CTS in aantocht

Nieuwe Cadillac CTS in aantocht dinsdag 27 juni 2006 Cadillac is de nieuwe CTS momenteel op Europees gebied aan het testen. De Amerikaanse autofabrikant laat daarmee duidelijk doorschemeren dat na de BLS ook de CTS meer op Europa gericht is. Nabij de Duitse Nürburgring werd dit gecamoufleerde testexemplaar gespot. Ondanks de nog heftig gecamoufleerde neus en achterzijde wordt een deel van het design verraden. Cadillac zal nog duidelijker scherpe en hoekige lijnen toe gaan passen. De neus is nog dikker dan deze op de huidige CTS al is. Ook de uitgeklopte wielkasten geven de vernieuwde CTS een nog dikkere uitstraling. Kwaliteitsniveau Het interieur zal ongetwijfeld een betere kwaliteitsindruk geven dan bij de huidige CTS het geval is. Dat zien we ook al bij de BLS, waarmee Cadillac steeds dichter bij het Europese niveau komt. Volgens ingewijden is het interieur van de CTS compleet vernieuwd. CTS (Super) V Behalve de gewone CTS zal er van het nieuwe model ook een CTS-V komen. Er wordt zelfs gesproken over een CTS Super V. Dat model zal een zwaar getunede V8 onder de motorkap krijgen. Die motor zal een vermogen van ongeveer 600 pk overbrengen op de achterwielen. Maar voor het zover is zal Cadillac volgend jaar eerst de gewone CTS presenteren.

Corvette Victory Edition

Corvette Victory Edition

Actiemodelletjes zijn leuk! Dat vindt Corvette ook en dus brengen zij ter ere van wat autosport successen zoals die in de 24-uursrace van Le Mans de Corvette Victory Edition uit. Sinds Corvette Racing gestart is hebben ze meer dan 50 overwinningen gehaald, waaronder vijf klassezeges tijdens de 24 Uur van Le Mans. Reden genoeg om op basis van de Corvette C6 Coupe de Victory Edition uit te brengen. De Corvette Victory Edition is uitgerust met een zesliter V8 die 404 pk en 546 nm levert. Schakelen kan je zelf doen met een zesbak of voor je laten doen met -alweer- een zesbak met stuurschakeling. Een actiemodelletje word je niet zo maar en dus is de Victory Edition opgeleukt met 18? lichtmetaal voor en 19? achter. Achterop vinden we een grote achterspoiler. Kiezen uit kleuren is niet moeilijk, er zijn slechts twee: Black en Velocity Yellow Tintcoat. Binnenin zijn in twee kleuren leer beklede stoelen te vinden met Corvette logo?s. Voor de zwarte Victory Edition is gekozen voor rood/zwart leer en de gele heeft zwart/grijs leer. Andere verfraaisels zijn grijze dorpelplaten, koolstofvezel-look interieurdelen en een genummerde Victory Edition-badge. Een beetje luxe hoort er ook bij en dus heeft de Victory Edition een DVD-navigatiesysteem met touchscreen & spraakbesturing, stoelverwarming, een Bose-geluidssysteem en een geheugenfunctie voor de bestuurdersstoel. Gelukkige kopers van een Corvette Victory Edition mogen bovendien deelnemen aan een Corvette Drivers Training. Kosten van dit alles: ? 99.090,-.

bmw m5

bmw m5

Technische gegevens De motor Onder de motorkap huist een "The Engine of the Year 2005"-motor, oftewel de S85, 10 cilinders tellende B50-motorblok. Met een cilinderhoud van 4999cc perst hij hiermee 507 pk's uit. De 520 Nm's komen vrij bij 6100 toeren per minuut. De E60 M5 heeft achterwielaandrijving en heeft fabrieksaf een topsnelheid van 250 kilometer per uur. Zonder de snelheidsbegrenzer, zou hij in staat moeten zijn om een maximale snelheid van 330 kilometer per uur te halen. De BMW M5 gaat vanuit stilstand naar 100 km/h in 4,7 seconden. Hiermee is hij de snelste 4-deurs saloon sedan ter wereld. Het verbruik In de stad verbruikt deze auto, de BMW M5, 22,7 liter/100 kilometer, dat is gelijk aan 1:4.4, op de buitenweg is het verbruik 16,4 liter/100 kilometer en dit is gelijk aan 1:6.1. Totaal verbruikt de BMW M5 dus 14,8 liter/100 kilometer en dit staat voor 1:6.8. De prijs De BMW M5 kost 129 350 euro.

Audi abt TT

Audi abt TT

Het was een tijd stil rond de Audi Abt TT, maar de tuner heeft zeker niet stilgezeten. Abt nam twee motoren en het uiterlijk van de nieuwe TT grondig onder handen. De topper is de Abt TT-R met een VR6 3.2 van 355 pk. Deze versie schiet in 5,1 seconden naar de honderd en is daarmee 0,4 seconden sneller dan de standaard 3,2-liter V6. Een andere flinke jongen is de TT Abt-Sport. Diezelfde VR6 werd voor deze uitvoering getuned van 250 naar 310 pk. Ook de tammere 2,0-liter FSI-versies zijn krachtiger gemaakt. Normaal heeft deze motor een maximaal vermogen van 200 pk. Abt haalt er 240 pk voor de Abt TT-iS en 270 pk voor de Abt TT-Sport uit. Uiteraard knutselde de tuner ook aan het uiterlijk van de normale TT. Ze zetten er verder onder andere een nieuwe bumperset op, veranderden de grille en zetten de auto op 19 inch wielen. Abt ontwikkelde zelfs een nieuwe spoiler om de downforce te vergroten.

MG XPower

MG XPower

MG Rover heeft op de AutoRAI de prijzen bekend gemaakt van de nieuwe MG XPower SV. De snelle MG is in ons land beschikbaar in twee versies. Vorig jaar reden we al met de nieuwe supersportwagen van MG Rover, de XPower SV. De auto is in twee itvoeringen beschikbaar: de ?gewone? SV en de SV-R. De SV is uitgerust met een 4,6-liter V8 met 320 pk en kost ? 150.000. Voor de nog sterkere (385 pk) 5-liter V8 in de SV-R moet je een bedrag neertellen van ? 180.000. De ?basis?-versie accelereert van 0-100 km/h in 5,6 seconden en bereikt een top van 267 km/h. De SV-R legt de sprint in 5,1 s af en heeft een topsnelheid van 282 km/h. De XPower SV is behoorlijk exclusief: er zullen in vier jaar slechts 840 exemplaren worden gebouwd.

Porsche 911 Turbo alias Gemballa Turbo GT 550

Porsche 911 Turbo alias Gemballa Turbo GT 550

Porsche 911 Turbo alias Gemballa Turbo GT 550 maandag 13 november 2006 Porsche-tuner Gemballa weet wel raad met de 911 Turbo. De Duitse tuner vond het vermogen van de boxermotor niet voldoende en ook het exterieur kon nog wel wat sportiever. Het resultaat is de 550 pk sterke Porsche 911 Turbo alias Gemballa Turbo GT 550. De 3,6 liter zescilinder boxermotor is met een vermogen van 480 pk en een koppel van 620 Nm geen stakker. Maar voor een tuner is het nooit genoeg. Porsche-tuner Gemballa wist dan ook wel raad met de volgens hun ondergewaardeerde 911 Turbo. Er werd een power kit gemonteerd, een compleet nieuw uitlaatsysteem ontwikkeld en het motormanagementsysteem werd opnieuw geprogrammeerd. Het resultaat is een toename van 70 pk en 160 Nm waarmee de zescilinder garant staat voor niet minder dan 550 pk en 780 Nm. Daarmee sprint de Gemballa Turbo GT 550 in slechts 3,6 seconden vanuit stilstand naar 100 km/h. Forse achtervleugel Om de extra pk´s ook zichtbaar te maken liet Gemballa het uiterlijk niet ongemoeid. Aan de voorzijde monteerde de tuner een voorbumper met geïntegreerde voorspoiler. De zijskirts trekken de lijn van de voorzijde door naar achteren. De achterzijde is met een forse achterspoiler en twee opvallende uitlaatpijpen het meest opvallend aan de auto. De standaard wielen werden vervangen door 20 inch exemplaren die Gemballa speciaal voor dit model heef ontworpen. Tot slot kan het interieur geheel naar wens van de klant worden aangekleed.

Poll

wat voor auto's moeten er meer op?

Bekijk de resultaten

BMW M5 CLR 500 RS door Lumma frond

BMW M5 CLR 500 RS door Lumma frond

BMW M5 CLR 500 RS door Lumma

BMW M5 CLR 500 RS door Lumma

Dit is de Lumma CLR 500 RS, een 560 pk sterke sedan op basis van de BMW M5. Lumma had al eens een stylingpakket voor de M5, deze keer gaan ze wat grondiger te werk. De M5 van Lumma heeft een V10 met 560pk, dat is ruim 50pk meer dan het origineel. De maximum snelheid is 327 km/u. Optisch wordt de motor ook aangepakt, met mooie carbon housing en rode cilinderkoppen. Overige aanpassingen zijn een race-uitlaat, een nieuw chassis en een bicolor bodykit met zeer opvallende diffuser. De velgen zijn 21-inch (Yokohama 255/30 21 voor, 295/25 21 achter).

E63 AMG de beste, S6 blijft verrassen, M5 stabiel op 3

E63 AMG de beste, S6 blijft verrassen, M5 stabiel op 3

Car and Driver deed een tripple-test met de huidige meest begeerlijke Duitse sedans. Ja, ja, de RS6 moet nog uitkomen, we weten het. Maar ja, we leven nu eenmaal in het heden, dus met deze auto?s moeten we het even doen. De test gaat tussen de BMW M5, de Mercedes-Benz E63 AMG en de Audi S6. Die laatste is de enige die we zelf nog niet gereden hebben, maar zo te lezen wordt dat wel een keer tijd. De Audi blijkt ondanks de bescheiden statistieken toch telkens weer verrassend te scoren. Deze keer is de uitslag consistent met eerdere vergelijkingen van andere deskundigen: Jeremy verkoos de E63 boven de M5, AutomobileMag.com verkoos de E63 boven S6 boven de M5 en Autobild.de verkoos de S6 boven de M5. Er begint zich een patroon af te tekenen in het voordeel van de AMG en in het nadeel van de M. Ondertussen is de S6 met zijn bescheiden aanschafprijs het koopje van de week. Lees de vergelijking zelf en trek je eigen conclusie.

Bugatti Veyron 6 Veyron

Bugatti Veyron 6 Veyron

Carrosserievorm : 2-deurs Coupe Consumentenprijs : ? 1800.000,- BPM : ? 494.377,- Kosten rijklaar maken : n.n.b. Garantie lak / carrosserie / algemeen : n.b./n.b./n.b. jaar Verzekeringspremie per maand : Bereken hier! Aantal cilinders : 16 Cilinderinhoud : 7993 cc Kleppen per cilinder : 4 Boring x slag : n.b. x n.b. Compressieverhouding : 9 : 1 Maximaal vermogen : 1001 PK / 736 kW @ 6000 tpm Maximaal koppel : 1250 Nm @ 4000 tpm Turbo : Nee Brandstof : Benzine Inhoud brandstoftank : n.b. liter Versnellingsbak : 5 Aandrijving : 4x4 wielen Brandstofverbruik in liter per 100 km stadsrit : n.b. buitenrit : n.b. gecombineerd : 20> Acceleratie 0-100 km/h : 2.5 sec. Topsnelheid : 407 km/h Alle prototypen en ook het productiemodel zijn een ontwerp van Ital Design. Achttien cilinders (bestaande uit samengevoegde VW-motoren) zorgden bij de eerste drie prototypen voor de permanente aandrijving van alle vier de wielen. De 16.4 Veyron heeft een wild voorkomen en zorgt met zijn zwart/blauwe en zwart/rode accenten voor een typisch Bugatti-uiterlijk. De motor van de 16.4 Veyron is een zestiencilinder in W-vorm, die uiteraard afkomstig is van VW. Om de concurrentie (als je daarvan kan spreken) even op afstand te houden is het vermogen van 1001 pk ruim voldoende, net als de topsnelheid van 406 km/h. De naam Veyron komt van de Franse Bugatti-coureur, die in 1939 de 24-Uursrace van LeMans won. De auto zou vanaf 2003 in het Franse Molsheim geproduceerd worden, maar de perikelen binnen het Volkswagenconcern beperken zich niet tot het merk Volkswagen zelf. Bugatti heeft de productie uitgesteld omdat men problemen had met het op de weg houden van de auto. Echte concurrentie is er dus niet, al was het alleen al om het feit dat een klant niet echt rationeel aan het winkelen is in deze klasse, maar de Mercedes SLR by McLaren en Porsche Carrera GT komen het meest in de buurt.

Carlsson CK60

Carlsson CK60

Carlsson presenteert in Essen haar vlaggeschip CL- en S-Klasse project op basis van de 12-cylinder 600 Mercedes-Benz modellen. Specs en info waren al bekend, maar nu is het helemaal officieel. Niet zo bruut als Brabus, maar minstens even smaakvol: De serie CK60. De nieuwe W216 CL-Klasse van Mercedes is nog niet zo lang uit, dus de nadruk van de Carlsson presentatie ligt op dit model. De CK60 uitvoering is op basis van de CL600 gebouwd en beschikt dankzij motor-tuning over 600 Pk en 1024 Nm. Hierdoor moet de snelheid op 320 Km/h begrensd moet worden i.v.m. de beschikbare banden die om de 20-inch ultra-light Schmiederäder gespannen zitten. De sprint van 0-100 schijnt in 4,4 sec. beslecht te kunnen worden.

Lotus Sport Exige Cup 255

Lotus Sport Exige Cup 255

Lotus introduceert Lotus Sport Exige Cup 255 maandag 4 december 2006 Lotus Sport heeft de 255 pk sterke Sport Exige Cup 255 gepresenteerd. Kenmerkend voor de Lotus Sport Exige Cup 255 zijn de verbeterde motorprestaties dankzij het hogere vermogen en koppel, waarmee de nieuwe Cup Exige zich nog meer onderscheidt als een echte circuitracer. Gewichtsbesparing is bij Lotus traditioneel gezien van doorslaggevend belang. Met 950 kg is de Cup Exige al een vedergewicht, maar dankzij het toegenomen vermogen, van 240 naar 255 pk bij 8.000 toeren per minuut, is de vermogen/gewichtverhouding nog verder verbeterd. Bovendien beschikt de Cup-versie over een verfijnd aerodynamicapakket, met 40 kg extra neerwaartse druk bij 160 km/u, waardoor de Sport Exige bij hoge snelheden nog beter aan het asfalt kleeft. De voornaamste redenen voor het toegenomen motorprestaties zijn het nieuwe brandstofinlaatsysteem en de nieuwe ?scoop? op het dak, die extra veel lucht naar de grotere intercooler stuwt. Bovendien heeft de Sport Exige Cup 255 een nieuw visueel ontwerp gekregen, waardoor hij direct herkenbaar is. Dankzij de toegenomen motorprestaties bereikt de Lotus Sport Exige Cup 255 een topsnelheid van 260 km/u, sprint hij vanuit stilstand in slechts 3,9 seconden van 0-100 km/u en accelereert hij in slechts 9,8 seconden van 0-160 km/u. Circuitgebruik Naast de krachtigere motor is de Cup-versie van de Lotus Exige uitgerust met een lange lijst speciale extra?s die hem bij uitstek ook geschikt maken voor circuitgebruik. Zo beschikt de Lotus Sport Exige Cup 255 standaard over LTS gecodeerde Yokohama A048R banden, nog betere 308 mm geperforeerde en geventileerde remmen vóór (282 mm geperforeerd en geventileerd achter) met 4-zuiger remzadels, een opgewaardeerd remsysteem met Pagid RS14 remblokken, verstelbare schokbrekers en anti-roll bar, de nieuwste FIA 6-punts rolkooi en sportstoelen voor de bestuurder en passagier. De optielijst concentreert zich nog meer op het gebruik van de auto op het circuit en omvat onder andere slickbanden, een FIA goedgekeurde Recaro/Lotus Sport bestuurderstoel, een FIA goed-gekeurde 70 liter fuel cell, een roestvrijstalen ?Level Two? sportuitlaat met de-cat pijp, een dog versnellingsbak en een Lotus Sport limited slip differentieel. Overigens zijn deze opties alleen toegestaan voor circuit-gebruik en onder speciale condities. Prijs De nieuwe Lotus Sport Exige Cup 255 is met onmiddellijke ingang via Van der Kooi Sportscars leverbaar. De prijs voor Nederland bedraagt EUR 89.995,- inclusief BTW/BPM

Door stefan i.s.m autotunig.startspot.nl
Hosting en scripting door: MPlay.nl
Er staan 21 links op deze pagina.
Opmerkingen of suggesties?